รถไฟฟ้าสายสีเขียวจากไหนถึงไหน รถไฟฟ้าสายสีเขียววิ่งถึงไหน รถไฟฟ้าสายสีเขียว ฟรี รถไฟฟ้าสายสีเขียว ราคา รถไฟฟ้าสายสีเขียวอ่อน รถไฟฟ้าสายสีเขียว เก็บเงิน รถไฟฟ้าสายสีเขียว คูคต รถไฟฟ้าสายสีเขียวมีกี่สถานี
รถไฟฟ้าสายสีเขียว “ชัชชาติ” ติดหล่มสภากทม. เร่งสางปมเก็บค่าโดยสาร “รถไฟฟ้าสายสีเขียว” ลุ้นนำวาระเข้าประชุมวันที่ 26 ต.ค.นี้ 65 หวั่นกระทบภาษีชาว กทม.อุดหนุนค่าจ้างเดินรถ
นายชัชชาติ สิทธิพันธุ์ ผู้ว่าราชการกรุงเทพมหานคร (กทม.) เปิดเผยถึงความคืบหน้ารถไฟฟ้าสายสีเขียวว่า ขณะนี้ทางวิปของฝ่ายบริหารและสภา กทม. กำลังพูดคุยกันอยู่เพื่อหาแนวทางร่วมกัน อาจจะต้องขยายเวลาการประชุมหรืออื่น ๆ รถไฟฟ้าสายสีเขียวจากไหนถึงไหน
รถไฟฟ้าสายสีเขียววิ่งถึงไหน
รถไฟฟ้าสายสีเขียววิ่งถึงไหน “ปมรถไฟฟ้าสายสีเขียวเป็นเรื่องจำเป็น ต้องเร่งดำเนินการให้เร็วที่สุด เพราะมีขั้นตอนรอดำเนินการอีกมากหลังจากนี้ คาดว่าวิปฝ่ายผู้บริหารกรุงเทพมหานครจะรีบเสนอในที่ประชุมวิป เพื่อเสนอบรรจุวาระเกี่ยวกับรถไฟฟ้าสายสีเขียวเข้าที่ประชุมสภา กทม.อีกครั้ง วันที่ 26 ตุลาคม 2565 นี้”
สำหรับการประชุมสภา กทม.สมัยที่ 4 มีกำหนดเดดไลน์วันสุดท้าย 26 ตุลาคม 2565 ถัดจากนี้ก็ต้องรอประชุมสภา กทม.ในเดือนมกราคม 2566
รถไฟฟ้าสายสีเขียว ฟรี
รถไฟฟ้าสายสีเขียว ฟรี แหล่งข่าวจากกรุงเทพมหานคร กล่าวว่า เมื่อวันที่ 17 ตุลาคม 2565 ที่ผ่านมา มีนัดประชุมวิประหว่างสภา กทม.กับทีมชัชชาติ แต่เกิดเหตุติดขัดประการใดไม่ทราบได้ ทำให้แม้แต่การประชุมวิปก็ไม่เกิดขึ้น
“เนื่องจากสภา กทม.ส่วนหนึ่ง และผู้บริหาร กทม.ถือว่ายังใหม่อยู่มากสำหรับงานบริหารราชการแผ่นดิน จึงควรมีการพูดคุยกันอย่างใกล้ชิดเพื่อปรับความเข้าใจให้ตรงกัน ที่สำคัญ ผู้บริหาร กทม.ชุดนี้ไม่มีสมาชิกสภา กทม.เป็นของตนเอง เพราะผู้ว่าฯชัชชาติเป็นผู้สมัครอิสระ ยิ่งต้องมีการประสานงานอย่างใกล้ชิดมากยิ่งขึ้น” รถไฟฟ้าสายสีเขียวมีกี่สถานี
ทั้งนี้สาเหตุที่ต้องเร่งบรรจุวาระสภา กทม.เพราะรถไฟฟ้าสายสีเขียวมีประเด็นร้อนเรื่องอัตราค่าโดยสาร เพราะการเดินรถ 3 ช่วง (หมอชิต-อ่อนนุช กับต่อขยายอีก 2 ช่วง) ยังมีความเห็นและความเข้าใจไม่ตรงกันอยู่หลายเรื่อง ต้องมีการพูดคุยอย่างเร็วที่สุด เพื่อหาข้อยุติเพื่อเริ่มจัดเก็บค่าโดยสารในบางช่วงที่เปิดให้ขึ้นรถฟรี ทำให้รายรับ กทม.เป็น 0 บาท
รถไฟฟ้าสายสีเขียว ฟรี
รถไฟฟ้าสายสีเขียว ฟรี นายวิรัตน์ มีนชัยนันท์ ประธานสภากรุงเทพมหานคร (กทม.) กล่าวว่า กรณีการพิจารณาอัตราค่าโดยสารรถไฟฟ้าสายสีเขียวนั้น สภา กทม. (ชุดปัจจุบัน) มีความเห็นว่าให้ยึดตามมติของสภา กทม.ชุดที่ผ่านมา ซึ่งระบุให้ฝ่ายบริหาร กทม.มีอำนาจในการพิจารณากำหนดอัตราค่าโดยสารได้
นายวิศณุ ทรัพย์สมพล รองผู้ว่าราชการกรุงเทพมหานคร (กทม.) กล่าวว่า ความสำคัญต้องเสนอบรรจุวาระประชุมสภา กทม.มี 2 เรื่องหลักคือ 1.การตอบกลับหนังสือจากกระทรวงมหาดไทย 2.การหารือสภา กทม.เรื่องการเก็บค่าโดยสาร
ส่วนการตอบกลับมหาดไทยนั้น ทางสภา กทม.เพิ่งส่งหนังสือ “ขอเอกสารเพิ่มเติม” ลงวันที่ 19 ตุลาคม 2565 มายังสำนักการจราจรและขนส่ง (สจส.) ซึ่งกระชั้นชิดเดดไลน์ประชุมครั้งสุดท้ายของปีนี้ในวันที่ 26 ตุลาคม รถไฟฟ้าสายสีเขียว เก็บเงิน
รถไฟฟ้าสายสีเขียว ราคา ทั้งนี้การจัดเก็บค่าโดยสารสายสีเขียว ถึงแม้ทางสภา กทม.มีความเห็นว่าเป็นอำนาจของฝ่ายบริหารโดยแท้ จึงไม่ต้องนำเข้าสภา กทม.เพื่อทราบหรือเพื่อพิจารณาอีก แต่ฝ่ายบริหาร กทม.เห็นว่า แม้จะมีการจัดเก็บค่าโดยสารรถไฟฟ้าสายสีเขียวแล้วก็ตาม แต่ยังมีส่วนต่างระหว่างรายได้ค่าโดยสารกับค่าจ้างเดินรถ ซึ่งจะต้องบรรจุในงบประมาณรายจ่ายประจำปีเพื่อให้สภา กทม.พิจารณา
ขณะเดียวกันฝ่ายบริหาร กทม.เห็นว่าสภา กทม.สมควรรับทราบเกี่ยวกับการจัดเก็บค่าโดยสาร ในเรื่องอัตราค่าโดยสารและประมาณการรายได้ เพื่อไม่ให้เกิดปัญหาในการนำงบประมาณรายจ่ายประจำปีเข้าสู่สภา กทม.ในภายหลัง รถไฟฟ้าสายสีเขียว คูคต
รถไฟฟ้าสายสีเขียวอ่อน แหล่งข่าวจากสภากรุงเทพมหานคร (กทม.) กล่าวถึงกรณีที่วิปสภา กทม.ได้พูดคุยกับวิปทีมชัชชาติ ซึ่งเป็นตัวแทนจากพรรคเพื่อไทยและพรรคก้าวไกลว่า หากไม่สามารถลุ้นวาระประชุมสายสีเขียวในวันที่ 26 ตุลาคม 2565 ได้เท่ากับเสียเวลาอีก 2 เดือนเพื่อรอเข้าที่ประชุมมกราคม 2566 จะมีผลกระทบ 2 ประเด็นหลัก
1.ค่าโดยสารส่วนต่อขยายที่ 2 (หมอชิต-สะพานใหม่-คูคต) กับ (แบริ่ง-สมุทรปราการ) ไม่สามารถเก็บได้อีก 2 เดือนจนกว่าจะเข้าสภา กทม. ผู้รับภาระคือภาษีของชาว กทม. ที่ต้องไปอุดหนุนค่าจ้างเดินรถ
2.ผลทางตรงคือ ยังไม่สามารถตอบกลับหนังสือกระทรวงมหาดไทย ซึ่งสอบถามมายังผู้บริหารและสภา กทม.ว่าจะดำเนินการอย่างไรกับโครงการรถไฟฟ้าสายสีเขียว เรื่องการรับโอนภาระค่าก่อสร้างช่วงหมอชิต-สะพานใหม่-คูคต รถไฟฟ้าสายสีเขียว
เครดิต www.thansettakij.com